ovembra 1993. godine fabrika je
predstavila dve interesantne dizajnerske konverzije kupea Viraž
u limuzinu Lagonda sa četvoro vrata i kombi-limuzinu Šuting brejk (Shooting Brake) sa
petoro vrata. Na osnovi kupea Viraž (Virage) uz povećanje međuosovinskog rastojanja za
300 mm, dobijen je veći prostor iza prednjih sedišta, a time i mogućnost ugradnje dva
udobna sedišta na zadnjoj klupi. Lagonda limuzina sa četvoro vrata, pruža sav mogući
komfor kako u pogledu udobnosti putnika tako i po želji u sportskom štimungu. Kupcima je
pored standardnog V8 agregata zapremine 5341 ccm, na raspolaganju uz doplatu (konverzija)
i sportski "kolos" od 6.3 l radne zapremine koji razvija preko 500 KS!
Doplata za atmosfersko čudo od motora iznosi oko 29 000 funti sterlinga, pri čemu za
katalizator treba još odbrojati oko 5000 novčanica sa Ostrva.
Pored ojačanja na donjem postroju, specijalnih amortizera, posebna
pažnja posvećena je sistemu kočnica. Masa limuzine, odnosno u slučaju Šuting brejka -
kombija, prelazi 2000 kg, pa su zbog velike težine vozila, napred ugrađene disk kočnice
prečnika manjeg sportskog točka upravljača. Diskovi, koje je dostavila firma AP Racing,
su prečnika 356 mm. Na njima su montirana četvoroklipna kočiona klješta od aluminijuma
(zbog boljih termodinamičkih svojstava). Kočionom sistemu pomaže i Bošov anti-blok
uređaj (ABS).
Verzija Šuting Brejk (Shooting Brake), viđena je doduše u verziji sa
troje vrata još u proleće 1992. godine. Pokretač ideje o Astonovom kombiju jeste
proslavljeni trostruki svetski prvak formule 1, jedan od direktora Aston Martina i
koordinator na opsežnim testovima za modele DB7
i Ventidž,
Džeki Stjuart. Shooting Brake je zamišljen je kao brzo porodično transportno sredstvo,
za poklonike sporta, odnosno osobe koje preferiraju golf, polo i druge "nobles"
sportove.
|
 |
 |
 |
|
|
|
Tehničke
karakteristike: |
|
|
|
|
Verzija 5.3 |
Konverzija 6.3 |
|
| Motor |
V8, od aluminijuma |
V8, od aluminijuma |
| Zapremina |
5341 ccm |
6347 ccm |
| Prečnik x hod
klipa |
100 x 85 mm |
101 x 99 mm |
| Snaga |
310 KS (228 kW) pri 6000
o/min |
507 KS (373 kW) pri 6000
o/min |
| Obrtni momenat |
460 Nm pri 3700 o/min |
650 Nm pri 5800 o/min |
| Broj bregastih
vratila / ventili |
4 u glavi / 4 |
4 u glavi / 4 |
| Napajanje
gorivom |
elektronsko ubrizgavanje |
elektronsko ubrizgavanje |
| Menjač |
manuleni 5 ili 6 brzina;
opcija |
manuleni 5 ili 6 brzina;
opcija |
|
automatski sa četiri
stepena |
automatski sa četiri
stepena |
| Prenosni odnosi |
- |
- |
| Felne |
10,5 J x 18 |
10,5 J x 18 |
| Pneumatici |
285 / 45 ZR 18 |
285 / 45 ZR 18 |
| Kočnice |
disk, prečnik N. 356; P.
286 mm, |
disk, prečnik N. 356; P.
286 mm, |
|
ABS Bosch |
ABS Bosch |
| Dimenzije (D x
Š x V) |
5055 x 1855/1905 x 1360 mm |
5055 x 1855/1905 x 1360 mm |
| Međuosovinski
razmak |
2900 mm |
2900 mm |
| Masa vozila
prazan / pun |
2040 / - kg |
2040 / - kg |
| Najveća brzina |
250 km/h (fabrika) |
275 km/h (fabrika) |
| Ubrzanje 0-97
km-h |
7 s (fabrika) |
6 s (fabrika) |
| Potrošnja |
ca. 13 - 27 l/100 km |
ca. 13 - 27 l/100 km |
| Rezervoar |
113 l |
113 l |
| Cena |
115 000 UKP (Saloon)
|
|
|
121 000 UKP (Shooting
Brake) |
|
| Broj
proizvedenih jedinica |
zajedno
5 |
 |
|
 |
|
|
 |
| Kliknite na umanjene
fotografije da ih vidite u punoj veličini: |
 |
 |
 |
|
|
|
| Izvori: AR katalog, Performance Car |
