rvi put pokazana očima javnosti marta
1993 godine, Lagonda Vinjale (Vignale) bila je jedan sasvim drugačiji proizvod
dizajnerske kuće Gija (Ghia) i fabrike Aston Martin Lagonda. Spojem retro elemenata iz
tridesetih godina ovog veka i savremenog dizajna, kako na karoseriji tako i u
unutrašnjosti, Lagonda Vinjale je dobila epitet koncept vozila za sledeći vek.
Idejni tvorci Lagonde budućnosti, su škotski dizajneri Dejvid Vilki
(David Wilkie) i Moraj Kalum (Moray Callum). Luksuzna limuzina istovremeno je pogled u
bližu budućnost prestižne limuzine i moguć njen konačni oblik pre kraja XX veka.
Nastala početkom devedestih, svoje zlatne trenutke doživela je 1994. godine kada je
između ostalog bila izložena i na Salonu automobila u Torinu, koji istovremeno važi za
jedan od vodećih dizajnerskih centara automobilske industrije. To je ujedino i vodeća
izložba svetskih auto-dizajnera.
Dizajnerski duo Vilki / Kalum, rukovodio se trendu modernog, savremenog
dizajna, koji je sve prisutniji u industriji četvorotočkaša, ali i proverenih linija iz
tridesetih, četrdesetih pa i pedesetih godina ovoga veka. Lagonda Vinjale je bila
odličan odgovor na provokativan dizajn Đorđa Đuđara (Giorgio Giugiaro) i njegovog
viđenja raskošne sportske limuzine Bugati EB 112 (Bugatti).
Prototip Lagondu Vinjale pokreće dvanaestocilindrični motor, koji je
nastao kao plod saradnje američkog Forda i fabrike za proizvodnju trkačkih (ali i
serijskih) motora Kosvort (Cosworth). Aluminijumski agregat zapremine 6.0 l razvija preko
400 KS, i obrtni momenat od oko 542 Nm. Snaga motora se preko četvorostepenog automatskog
menjača prenosi na zadnje točkove.
Unutrašnost koja je standardno raskošno uređena, je u dizajnerskom
stilu veoma "provokativna". Primenjeno je dosta hroma, koji je bio obeležje
enterijera automobila pre tri-četiri decenije, i tako nas nesvesno odvukla u nostalgiju.
Ipak ni ovde nisu zapostevljena savremena tehnička rešenja. Pored obilja elektronike,
zanimljiv je sistem ulaska vozača u vozilo. Prilikom otvaranja vrata, točak upravljača
povalači se napred i tu ostaje sve dok se vrata ne zatvore. Na taj način olakšan je
pristup vozača za upravljačkim mestom.
Donji postroj usklađen je istovremeno da ispuni zahteve udobnog i
delimično sportski tvrđeg ogibljenja, a u skladu sa renomeom kuće Aston Martin da su
Lagonde sportske limuzine najviše klase. Na naplatcima od lake legure dimenzija 10 x 19
inča montirani su pneumatici 255 / 50 x 19.
I ako zvanični podaci o perfomansama nisu dostupni javnosti, procenjue
se da bi Lagonda Vinjale bez problema razvijala brzinu već od 240 km/h. Konačna odluka o
početku serijske proizvodnje još nije doneta.
|
 |
 |
 |
|
|
|
Tehničke
karakteristike: |
|
|
|
| Motor |
V12, od aluminijuma |
| Zapremina |
ca. 6000 ccm |
| Prečnik x hod
klipa |
- |
| Snaga |
preko 400 KS (294 kW) |
| Obrtni momenat |
542 Nm |
| Broj bregastih
vratila / ventili |
4 u glavi / 4 |
| Napajanje
gorivom |
elektronsko ubrizgavanje |
| Menjač |
automatski, četiri
stepena |
| Prenosni odnosi |
- |
| Felne |
10 x 19 |
| Pneumatici |
255 / 50 - 19 |
| Kočnice |
- |
| Dimenzije (D x
Š x V) |
- |
| Međuosovinski
razmak |
- |
| Masa vozila
prazan / pun |
- |
| Najveća brzina |
preko 240 km/h |
| Ubrzanje |
- |
| Potrošnja |
- |
| Rezervoar |
- |
| Cena |
- |
| Broj
proizvedenih jedinica |
- |
 |
|
 |
|
|
 |
| Kliknite na umanjene fotografije da
ih vidite u punoj veličini: |
 |
 |
|
|
|
|
| Izvori: AML prospect, Auto Motor und
Sport |
