a bazi kupea V8, fabrika Aston Martin je
u septembru 1997. godine (svetski debi na Salonu automobila u Londonu) predstavila potpuno
novi kabriolet, tradicionalno nazvan Volante (u prevodu sa italijanskog - leteći). Za
razliku od bazne verzije kupea, novi kabriolet fabrike iz Njuport Pagnela ima produženo
međuosovinsko rastojanje za 200 mm, samim tim i više mesta za putnike na zadnjoj klupi.
Pored toga, povećana je ukupna širina zadnje klupe za 20 mm, što je putnicima
omogućilo veći komfor. U poređenju sa prethodnim modelom Volante, prtljažni
prostor povećan je za 100 procenata.
Nastao na bazi kupea visokih perfomansi Ventidž i salonskog
kupea V8, kabriolet Volante
sadrži u sebi dva bitna elementa filozofije fabrike Aston Martin Lagonda. To su vozne
karakteristike sportskih automobila i visoki komfor spojen sa luksuzom najviše klase.
Vožnja pod vedrim nebom ima svoje poklonike, a najnoviji kabriolet
britanskog proizvođača automobila sklapa se u pognima u Njuport Pagnelu. To
znači da je zagarantovana ekskluzivnost stoprocentnog ručnog rada u malim serijama.
Nastao na čeličnoj čvrstoj šasiji, Volante kao i ostali kupei V8
serije ima karoseriju izrađenu od aluminijuma koja zahvaljujući visokim standardima
proizvodnje nadživi svakog vlasnika. U prilog kvaliteta ide i detalj da tri sedmice
majstori rade na pravljenju šasije Volante-a, a nedelju dana traje proces bojenja
karoserije. Zato nije bez razloga izreka: "Jedan Aston za ceo život".
Donji postroj pretrpeo je tehnička poboljšanja (promenjena je
geometrija sistema oslanjanja točkova) u odnosu na kupe verziju, prvenstveno zbog većeg
međuosovinskog rastojanja 2811 mm (ranije 2611 mm). Takav zahvat bio je neophodan i u
skadu sa sportskim pedigreom novog kabrioleta koga pokreće moćan V8 agregat zapremine
5,3 l sa 350 KS.
Visok komfor budućih vlasnika kabrioleta Volante obezbeđuje i
specijalni hidraulički sistem koji olakšava otvaranje i zatvaranje vrata. Tu je i bogata
lista standardne opreme koja uključuje: automatski menjač (sa četiri stepena);
četvorokanalni ABS sistem protiv blokade točkova, servo-upravljač osetljiv na
brzinu, električnim putem podesiva prednja sedišta sa memorijom, klima-uređaj,
enterijer od prvoklasne kože sa ukrasima od plemenitog drveta, vazdušni jastuk za
vozača (airbag), stereo sistem sa sateliskom navigacijom ugrađen u centralnu konzolu.
U odeljenju fabričke pripreme moguće je ispuniti najrazličitije
želje klijenata preko alternativnih sistema transmisije (manuelni petostepeni ili
šestostepeni menjač), preko "konverzija" motora (povećanje zapremine na 6,3 l
sa snagom od oko 500 "konja") kao i ugradnja drugih dodatka.
|
 |
 |
 |
|
|
|
Tehničke
karakteristike: |
|
|
|
| Motor |
V8, od aluminijuma |
| Zapremina |
5340 ccm |
| Prečnik x hod
klipa |
100 x 85 mm |
| Snaga KS ( kW)
pri o/min |
350 KS (257 kW) pri 6000
o/min |
| Obrtni momenat |
500 Nm pri 4300 o/min |
| Broj bregastih
vratila / ventili |
4 u glavi / 4 |
| Napajanje
gorivom |
ubrizgavanje Alpha plus |
| Menjač |
automatski, četiri
stepena |
|
(opcija manuelni sa pet
ili šest brzina) |
| Prenosni odnosi |
I - 2,45 II - 1,45 III -
1,00 IV - 0,69; |
|
diferencijal 4,09 |
| Felne |
8,5 J x 18 |
| Pneumatici |
255/50 ZR 18 Pirelli P
Zero |
| Kočnice |
disk, prečnik N. 362, P.
286 mm, ABS |
| Dimenzije (D x
Š x V) |
4945 x 1918 x 1380 mm |
| Medjuosovinski
razmak |
2811 mm |
| Masa vozila
prazan / pun |
2050 / - kg |
| Najveća brzina |
preko 240 km/h (fabrika) |
| Ubrzanje 0-100, 0-160 km/h |
6,2 s; 14,0 s (fabrika) |
| Potrošnja |
14-22 l/100 km |
| Rezervoar |
118 l |
| Cena |
u GB 169 500 UKP |
|
u D 443 322 DM |
|
u CH 378 500 SFR (1999.) |
| Broj
proizvedenih jedinica |
- |
 |
|
 |
|
|
 |
| Izvori: AML prospekt,
AR Katalog |
