Portret - Ian Callum

"Moram samo svoj šešir da menjam"

akon iznenadne i neočekivane smrti glavnog dizajnera u fabrici automobila Jaguar Džefa Lousona (Geoff Lawson), u ponedeljak 20-tog septembra (1999.) objavljeno je da je Škot, Jan Kalum (Ian Callum) postao novi dizajner poznatog britanskog proizvođača prestižnih limuzina sa sportskim pedigreom - Jaguar. Bolji poznavaoci prilika u auto-industriji mogli su očekivati ovaj potez poznate fabrike iz Engleske, koja je u sastavu američke auto-imperije - Ford.

Dizajner sa Ostrva, koga otkriva melodično lagani škotski akcenat, punih dvadeset godina je u dizajnskom poslu vezanim za automobile. Početkom 1993. godine, nakon predstavljanja Aston Martina DB7, Kalum je skrenuo pažnju svetske javnosti, kao jedan od vodećih dizajnera sa britanskog ostrva. Put, koji je trajao preko dve decenije bio je kao neka priča iz bajke. Kao dete, Kalum je sanjario da postane dizajner. "Od moje pete godine, praktično ništa drugo nisam radio nego crtao automobile" - kaže 46-sto godišnji Škot. Od malena bila je prisutna pristrasnost prema automobilima fabrike Jaguar. Kako navodi Jan, to je bila posledica odrastanja u gradiću Damfri (Dumfries) na jugu Škotske. Pojam Jaguarovih automobila bili su sinonim za egzotične četvorotočkaše, a "Porše (Porsche) ili Aston Martin mogao se videti samo u časopisima" - priseća se Jan Kalum detinjstva u rodnom gradu.

"Sa sedam godina, moj deda poklonio mi je dve knjige: "Kako crtati automobile ("How To Draw Cars") i "Kako crtati avione" ("How To Draw Aeroplanes) od autora Frenka Votona (Frank Wotton)" - kaže trenutno vodeći auto stilista iz Velike Britanije. Pokazujući svoje rane radove, Kalum kaže da je nakon jednog pisma upućenog jednom od ljudi iz čuvene fabrike automobila sa zaštitnim znakom u obliku jaguarove glave, njegov odgovor bio prava smernica u daljem razvoju budućeg dizajnera. Odgovor na pismo mladog Jana, napisao je niko drugi nego tadašnji šef razvoja u Jaguaru Bils Hajnes (Bills Haynes). Između ostalog u pismu-odgovoru pisalo je: "Tvoje kompletno shvatanje kao i ideje su dobre... Jedno umetničko obrazovanje bilo bi poželjno".

Nakon početnog školovanja u Glazgovskoj školi za Umetnost, Kalum nastavlja studije u čuvenom Kraljevskom koledžu za umetnost u Londonu (Royal College of Art). Posle završetka studija mladi, još neafirmisani dizajner, počinje karijeru 1978. godine u fabrici Ford. Nakon punih 12 godina provedenih kod Forda, radeći u pet zemalja na projektovanju unutrašnjeg enterijera Fordovih modela Fiesta, Mondeo, RS 200 Reli automobil (Rally Car), Eskort Kosvort (Escort Cosworth) i Proub (Probe), Kalum prelazi u čuveni dizajnerski centar Gija (Ghia) u Torinu. Povratkom u Veliku Britaniju 1990. godine, Kaluma angažuje pozanti automobilski mag Tom Volkinšou (Walkinshaw), koji ga zapošljava u svojoj kompaniji TWR (Tom Walkinshaw Racing). Jan počinje da radi na Tomovim projektima vezanim za Mazdu, Rendž Rover (Range Rover); Nisan (Nissan), Volvo i australijsku fabriku automobila Holden.

Angažovenjem od strane Aston Martina da dizajnira automobil u klasi GT, Jan Kalum postaje sve bliži ostvarenju dečačkog sna - da radi na dizajniranju Jaguarovih ali i Astonovih automobila. Model DB7 u velikoj meri ima tehničku bazu na Jaguarovoj tehnologiji. Rezultat je bio više nego očekivan. Kao vrhunac u radu jednog auto-dizajnera, bila su priznanja i pohvale za izuzetan dizajn novog "plemenitog" kupea sa grbom Aston Martina. Posle nekoliko godina, auto-svet postaje bogatiji za jedan vrhunski dizajnerski proizvod. U Projektu Ventidž (Project Vantage) Kalum je pokazao da je britanski dizajn na ozbiljnom putu da konkuriše dugi niz godina praktično jedinoj školi auti-dizajna - Italijanskim majstorima crtanja.

Angažovanjem od strane Jagura kao glavnog dizajnera, Kalum je svestan da mora nastaviti na idejama i zamisli njegovog prethodnika, nedavno preminulog Džefa Lousona. U vezi toga Jan kaže: "Moram nastaviti da sledim ideje Džefa. On je želeo da 20 prilIčno dosadnih godina zaboravi i premosti most između klasike pedesetih i šezdesetih i sadašnjosti".

Po idejama Jana Kaluma, novi Jaguarovi modeli treba da budu: "Puni snage, elegantni ali i moderne spoljašnosti. Jaguari su uvek moderni". Radeći istovremeno na novim oblicima Jaguarovih i Astonovih automobila, Kalum zna da su u pitanju dva različita karaktera. "Jaguar treba da ima ekstrovertnu spoljašnost ali i futuristički oblik. Aston je bliže po tradiciji konzervatizmu ali sa snažnim proporcijama" - mišljenja je Jan Kalum.

Sa sigurnošću se može reći da je Jan Kalum ostvario ne jedan san snova, već dvostruki. A posao snova, je da razvija nove Jaguarove modele, kao i nove Aston Martinove automobile. U 2000-toj godini rezultat rada Kaluma na novom Astonu, biće novi model koji treba da zemeni postojeću seriju V8, koji se u velikoj meri zasniva na bazi razvojnog modela Projekat Ventidž (Project Vantage). "Moram samo svoj šešir da menjam" sa radošću kaže Kalum.