7. oktobar 1998.

NOVA LAKIRNICA U BLOKSAMU
Danas je u Blokshamu, pušten u rad novi odeljak za farbanje automobila.

Na preko 10 200 kvadratnih metara, ugrađena je najsavremenija oprema čija je vrednost procenjena na milion funti sterlinga. Pet odvojenih komora za lakiranje čine glavni deo novog odeljka u pogonu u blizini Banburija (Banbury), grofovija Okson (Oxon). Radovi na izgradnji i montaži opreme trajali su šest meseci. Tako je novi pogon - farbara postala i najveca pojedinačna investicija od kada je fabrika sa sedištem u Njuport Pagnelu preuzela pogon u Bloksamu. Prilikom puštanja u rad, član britanskog parlamenta iz Banburija (Banbury) g-din Toni Baldri (Tony Baldry) zajedno sa Bobom Doverom i direktorom Aston Martina, Kenom Gilisom, na prigodnoj ceremoniji prisustvovali su isporuci jednog metalik zelenog kupea Aston Martina DB7 budućem vlasniku iz Kalifornije.

2. oktobar 1998.

FABRIČKI PREPRAVLJEN VENTIDŽ
Vrhunski tim inžinjera Aston Martina, posle pune dve godine rada na razvoju i ispitivanju, predstavili su posredstvom čuvenog odeljenja za doradu "Works Prepared", Aston Martin V8 Drajving Dinamiks Ventidž (Driving Dynamics Vantage) sa motorom snage 600 KS. Sa takvom "ergelom konja" Vantage je u mogućnosti da dostigne famoznu brojku od 200 milja na čas (321,8 km/h). Povećanje snage motora za približno 10 procenata ostvareno je prvenstveno kroz smanjenu temparaturu vazduha nakon izlaska iz hladnjaka vazduha (popularni "intercooler"), povećanjem pritiska vazduha prednabijanja iz kompresora, kao i doradom na izduvnom sistemu. Ovi zahvati dali su za rezultat snagu od neverovatnih 600 KS kao i ogroman obrtni momenat od čak 814 Nm. Ovako veliku snagu treba i "obuzdati" na drumu. Donji postroj takođe je pretrpeo izmene. Ugrađeni su amortezeri čiju podešenost kontroliše vozač, a i sistem upravljanja pretrpeo je poboljšanja. Takođe, ugrađena je kontrola prenosa snage kao i specijalni ultra laki naplaci od magnezijuma. Poseban pažnja posvećena je kočnicama. Sistem protiv blokade točkova (ABS) ostao je standardan a specijalna kočiona klješta sa šest klipova montirana su na prednjoj osovini. Na zadnjoj, ugrađena su četvoroklipna klješta. Za one kupce kojima su perfomnse od presudnog značaja, posebno kada su u pitanju ubrzanja, fabrika je razvila specijalni petostepeni menjač. Sa promenjenim odnosom u diferencijalu, Ventidž ubrza do 100 km/h za manje od četiri (!) sekunde a do 160 km/h ispod 10 s. Ljubiteljima automatske transmisije fabrika takođe može da udovolji zahtevu. "Ove perfomanse dostupne su kako novim tako i postojećim vlasnicima Ventidža" - kaže direktor Aston Martina za servis i restauraciju Kingzli Riding-Fels (Kingsley Riding-Felce). Cena kompletnog paketa V8 Drajving Dinamiks za Ventidž iznosi 43 hiljade britanskih funti.
1. juli 1998.

NAJPRODAVANIJI ASTON

U sredu, prvog jula ove godine, iz fabričke hale u Blakshamu (Blohxam) sišao je 2000 primerak Aston Martinovog modela DB7. Tako je elegantni kupe, u ovom slučaju verzija sa otvorenim krovom Volante, ušla u istoriju fabrike kao najprodavaniji model Aston Martina. Jubilarni Aston, obojen u tamno zelenu boju (Pentland Green) preuzeo je ponosni vlasnik iz Velike Britanije.

Prodaja DB7 obavlja se u 29 zemalja sveta, od čega preko 70 procenata godišnje produkcije ide van granica Britanskog ostrva. Od tog broja, 30 procenata čine kupci iz Sjedinjenih Američkih Država i Kanade.

Interesantan je podatak da vlasnici modela DB7 na prvom mestu preferiraju zelenu boju karoserije (preko 35 procenata), zatim kao druga omiljena boja jeste plava sa skoro 25 procenata isporučenih modela. Na trećem mestu, kao najomiljenija boja budućih vlasnika DB7 jeste srebrna, sa oko 12 procenata prodatih modela.
5. juni 1998.

DINAMIČNA VERZIJA MODELA DB7
Fabričko odeljenje za prepravke ("Works Prepared") predstavilo je sportsku verziju modela DB7 nazvanu "Drajving Dinamiks" (Driving Dynamics), koji je proizašao iz verzije DB 7 GT "Projekat". Aston Martin DB7 Drajving Dinamiks sadrži sve potrebne komponente koje potencijalni vlasnici malo agresivnije vožnje žele da imaju ugrađene u svoj automobil. To znači specijalne kočnice, koje su u odnosu na standardni model za 30 procenata većeg prečnika (reč je o prednjim diskovima), sa ugrađenim šestoklipnim klještima (od aluminijuma), podesivo prednje i zadnje ogibljenje, petokraki naplaci od magnezijuma, kontrolu prenosa snage na pogonske točkove, izduvni sistem sa katalizatorom, kao i aerodinamični paket karoserije (prednji i zadnji spojler; "suknjice" na stranicama vozila) koji je dizajniran da kompletira klasičnu liniju Aston Martina DB7. "Instalacijom specijalnih kočnica i sistema ogiljenja, mi smo sada u prilici da udovoljimo tačnim i preciznim zahtevima vlasnika DB7"- kaže direktor restauratorskog i servisnog odeljenja Aston Martina Kingzli Riding Fels (Kingsley Riding Felce). Cena za pojedine komponenete, kreće se od 2 hiljade funti sterlinga, za takmičarski izduvni sistem, pa do skoro 17 hiljada za kompletan donji postroj, gde su uračunate kočnice, ogibljenje kao i točkovi.
21. april 1998.

NAGRADA KRALJICE

Za uspešan izvozni angažman Britanska Kraljica, nagradila je fabriku Aston Martin Lagonda. U poslednje tri godine, renomirani proizvođač automobila najviše klase, uspeo je da učetvorostruči broj proizvedenih i prodatih automobila.

Zahvaljujući uvođenju u proizvodnju Aston Martinovog modela DB7 (u kupe i kabriolet verziji) fabrika u čijem su vlasništvu dva pogona, jedan u Njuport Pagnelu (Newport Pagnell), a drugi u Blokshamu (Bloxham), u 1997. godini proizvela je ukupno 712 automobila koji su distrubuirani u 29 zemalja sveta.

Severna Amerika je najjače tržište po prodaji, a za njim slede Nemačka, Japan, italija i Švajcarska.

Pored povećanja prodaje, fabrika je i radila i na proširenju dilerske mreže u svetu. Tako je u istom periodu (dakle tri godine) uspela da udvostruči broj prodajnih salona.
28. januar 1998.

JUBILEJ VANTAGE-a

Dvadesetosmog januara 1998. godine, iz fabrike Aston Martin Lagonda izašao je 200-ti primerak sportskog modela Ventidž (Vantage). Tako je Ventidž postao i najuspešniji sportski model na svetu, sa prihodom fabrike od skoro 40 miliona Britanskih Funti. Od kada je ušao u proizvodnju (jesen 1993. godine) Ventidž je prodavan u 20 zemalja sveta od Velike Britanije do Novog Zelanda, preko Bahreina do Tajlanda kao i u deset najrazvijenijih Evropskih zemalja.

Predsedavajući i izvršni šef fabrike iz Njuport Pagnela gospodin Bob Dover na maloj proslavi povodom jubilarnog Ventidža izjavio je: "Kada smo planirali uvođenje sportskog modela, koji je spoj izvanrednih perfomasni objadinjenih sa visokim kvalitetom kao i komforom, znali smo da možemo da očekujemo podršku od kupaca".
5. januar 1998.

ALFRED DUNHILL DB7

Dve poznate britanske kompanije Aston Martin Lagonda i Alfred Danhil (Alfred Dunhill) udruženim snagama predstavile su zajednički proizvod sa imenom Alfred Danhil Aston Martin DB7.

Nastao kao zajednički proizvod dizajnerskih centara Aston Martina i Alfreda Danhila, kupe DB7 Alfred Danhil po prvi put je predstavljen svetskoj javnosti na sajmu automobila u Detroitu početkom 1998 godine. Prema rečima izvršnog šefa Alfreda Danhila Kaluma Bartona (Callum Barton), obe kompanije imaju odabranu klijantelu koja je istovremenu izrazito probirljiva, kreativna, sa izraženom individualnošću, koji su u večitoj potrazi za najboljim.

"Tako smo i odlučili, da takvoj međunarodnoj grupi naših klijenata pružimo igračke za dečake" - kaže gospodin Barton.

Za razliku od standardnog kupea DB7, verzija Alfred Danhil razlikuje se po platinastoj metalik boji (jedinoj) karoserije kao i po izmenjenom enterijeru, sada samo u boji platine, sa logotipom Alfred Danhil.