KLACKALICE I ZA ASTON MARTIN

Počev od 2000-te godine, uz doplatu od 11 500 Nemačkih maraka, uz petostepenu automatsku transmisiju, budući vlasnici DB7 modela sa dvanaestocilondričnim agregatom biće u prilici da dožive bar delić vozačkog zadovoljstva, menjanjuću stepene prenosa ne skidajuću ruke sa točka upravljača.

ASTONOV KONKURENT PORŠEU I FERARIJU

Za tri godine, mali britanski proizvođač sportskih automobila Aston Martin izbaciće na tržiste "mali" model. Koncepcija novog sportskog automobila biće proverenog trkačkog "recepta" a to znači motor smešten u sredini vozila. Dizajn, kako kažu poznavaoci, biće orijentisan na postojećem kupeu DB7.

V8 agregat koji će zajedno razvijati Aston Martin i kompanija Kosvort (Cosworth) biće izrađen kompletno od aluminijuma, razvijaće oko 350 KS. Koncepcijski novi V8 agregat imaće dodirne tačke sa V12 motorom Astona. Zapremina novog "osmaka" iznosiće nešto preko četiri litre. Za prenos snage koristiće se šestostepeni menjač sa opcijom menjanja brzina kao u Formuli jedan a to znači pomoći "klackalica" na upravljaču.

Sa cenom od oko 180 hiljada nemačkih maraka, novi "mali" Aston biće direktan konkurent Poršeovoj gami "devet-jedanaest" ali takođe i najnovijem Ferariju 360 Modena. Kako prognozeri planiraju proizvodnju od tri hiljade jedinica godišnje, američki auto-gigant Ford (inače vlasnik fabrike) planira izgradnju novih pogona.

TRI SVETSKE PREMIJERE U ŽENEVI

Povodom proslave jubileja, eetrdesetogodišnjice pobede fabriekog tima u Le Manu (Le Mans) 1959. godine, fabrika je predstavila specijalnu verziju sportskog modela Ventidž. Aston Martin V8 Ventidž Le Man (Vantage Le Mans) pored postojeaeg motora sa duplim kompresorskim natpunjunjem, koji razvija 557 KS, isporueivaae se na zahtev klijenata sa "friziranim" agregatom, koji pored velike snage - 600 "konja", isporueuje i enorman obrtni momenat od eak 820 Nm pri 4000 o/min. Pored dva izbora pogonskih agregata, enterijer specijalne "slavljenieke" verzije Ventidža, razlikuje se i po unutrašnjoj dekoraciji. Svi elementi koji su ugrađivani od kvalitetnog drveta (obloge na vratima, ploea na kojoj su smešteni instrumenti, kao i delovi na centralnoj konzoli) zamenjeni su panelima od titanijuma. Pored jubilarnog Ventidža, na Salonu automobila u Ženevi (11. - 21. mart 1999. godine) svetsku premijeru imaae dva nova modela fabrike iz Njuporta. To su sportski modeli DB7 Ventidž (Vantage), kao i njegov "brat" sa orvorenim krovom DB7 Ventidž Volante. Oba automobila pokreae V12 agregat od aluminijuma sa eetiri ventila po cilindru, koji razvija 420 KS.

OFANZIVA U NEMAČKOJ

Fabrika Aston Martin ubuduće če poklanjati više pažnje Nemačkom tržištu. Eksluzivni proizvođač luksuznih sportskih automobila, koji je u sastavu američkog auto-giganta Ford, na zahtev brojnih kupaca za jačim modelima britanskog proizvođača, počeće sa isporukama tri nova automobila. Kako je predsedavajući kompanije gospodin Bob Dover početkom marta objasnio u Wertu (Woerth), blizu Frankfurta, očekuje se značajno povećanje prodaje, koja sada iznosi oko 50 prodatih automobila godišnje, na tlu najjačeg evropskog auto-tržišta. Glavne "zvezde" optimističkih planova su tri nova modela iz serije Ventidž (Vantage). To su dva nova sportska kupea sa sportskim karakteristikama - Aston Martin DB7 Ventidž kao kupe i DB7 Ventidž Volante kao kabriolet. Oba modela pokreće novorazvijeni V12 agregat, koji je zajednički razvijan uz pomoć poznate fabrike trkačkih motora Kosvort (Cosworth), koji postiže zavidnih 420 KS (309 kW). I kao treći novitet, tu je jubilarno izdanje Ventidža (Vantage) sa V8 agregatom, kojim fabrika obeležava 40 godina pobede na poznatoj trci "24 časa Le Mana" (Le Mans). Aston Martin Ventidž Le Man isporučivaće se sa dva paketa snage. Standardni model pokreće motor od 557 "konja" (410 kW), dok je za ispunjenje specijalnih želja, fabrika pripremila posebno razvijenu verziju agregata sa neverovatnih 600 KS (441 kW).

POSETA VLASNIKA V8 MODELA

Fabrika Aston Martin Lagonda pozvala je sve vlasnike V8 modela koji su proizvedeni do 1989. godine, da tokom marta meseca posete fabriku.

Svako od 3500 vlasnika biće počastvovan da u organizaciji fabrike obiđe proizvodne hale i sa timom stručnjaka pregledaju svoje automobile, kako bi eventualne nedostatke otklonili a ujedino i obavili detaljan pregled stanja njihovih vozila.

Od pomenutog broja proizvedenih modela sa V8 agregatom (sa dvoventilskom cilindarskom glavom), procenjuje sa da je preko 60 procenata prodato u Velikoj Britaniji (oko 2100 jedinica).

ASTON MARTIN U 1999. GODINI

Na prvom ovogodišnjem sajmu automobila, u Detroitu (9. - 18. januar) fabrika Aston Martin Lagonda izložila je dva modela DB7. Jedan, koji je prošao kroz fabričko odeljenje za preradu ("Works Prepared") jeste kupe DB7, sa trkačkim kočnicama, sistemom upravljanja kao i ogibljenjem, i jedan elegantni kabriolet DB7 Volante. Tako je još jednom rukovodstvo fabrike potvrdilo spremnost da sa navedenim modelima (koji je u međuvremenu postao najprodavaniji model u 86 godina dugoj tradiciji fabrike) "osvoji" najprobirljivije svetsko tržište automobila. Prema izvorima bliskim fabrici, a kako navodi poznati britanski auto magazin "Car", za Ženevski salon automobila priprema se svetska premijera modela DB7 Ventidž. U velikoj meri, sportski model biće zasnovan na prošlogodišnjoj studiji Projekat Ventidž sa V12 agregatom. Takođe, prema pisanju britanskog časopisa, Fordovi menadžeri (kompanija Ford je vlasnik fabrike) dali su zeleno svetlo za razvoj potpuno novog modela, koji treba da zameni postojeću seriju "V8". Budući automobil najverovatnije će nositi oznaku DB8. Prema planu pokretaće ga pomenuti V12 agregat u osnovnoj verziji (sa oko 450 KS), a u sportskoj (tradicionalno nazvanoj Ventidž) uz pomoć dva mehanička kompresora očekuje se snaga od oko 600 "konja". (!) Svetska premijera novog Aston Martina očekuje se 2002. godine.